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L’occasion de redécouvrir l’ancien tracé du circuit ardennais, et de constater l’évolution des conditions de sécurité le long de la piste… Lucien Bianchi décédera des suites d’un accident au Mans en 1969.
L’émission
Sport illustré est un magazine sportif mensuel diffusé entre 1962 et 1964. Magazine sportif des premières années de la télévision, il est en quelque sorte le prolongement mensuel de « Lundi Sports ». Pas question ici d’actualité immédiate mais bien de découvrir au-delà de l’exploit du champion, les aspects humains du sport.
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Archives Radio-Canada
Institut National de l'Audiovisuel (Ina)
Beeld en Geluid
Un bien beau document pour un circuit auquel nous les passionnés de sport automobile belge tenons plus que tout.Bravo pour la mise à jour de ce document.Eddy COPPEE
KOLOSAAAL !!!!
Cette vidéo illustre vraiment ce que le Sport Auto a de plus beau et de plus authentique. Un sport de gentleman qui ne vivaient que pour le passion et savaient prendre des risques. On est loin de nos frimeurs/magouilleurs actuels animant des show pour décérébrés orchestrés par Bernie….
Décoiffant reportage. un circuit d’hommes dans le magnifique décor des
Décoiffant reportage. Un circuit d’hommes dans le magnifique décor des
Ardennes. Mais aussi un tracé incroyablement dangereux. En voyant ces images, on mesure l’ampleur des progrès réalisés en matière de sécurité en 48 ans.
circuit extraordinaire le saviez vous le tour le plus rapide jamais effectué c’est Pescarolo sur un proto Matra en 1971 ou 1972 a la moyenne de 261 kmh et oui
Ce documentaire vaut de l’or!!! Je n’ai pas souvenir d’avoir vu qqch d’aussi fabuleux en la matière… Merci beaucoup d’avoir publié ce document exceptionnel!!!
la vraiment je retrouve le circuit de ma jeunesse heureux d’avoir revu cette vidéo
henri
Que de souvenirs, j’avais 14 ans à cette époque et me souviens parfaitement des évenements de cette période. Présent quelques semaines plus tard lors de l’épreuve Grand Prix de Spa, ou Lucien Bianchi était en première ligne avec cette magnifique Aston Martin DB4 GT Zagato verte olive métalisée, il y avait du reste une deuxième Aston Zagato bleu nuit immatriculée 22XKX. Malheureusement notre grand Lucien manqua de réussite lors de cette course. En effet dans les premiers tours il sortit violemment de la route au virage des Combes. Grâce aussi à ce film, celui-ci me rappelle d’autres souvenirs où dix ans plus tard à mon tour j’ai couru à plusieurs reprises sur ce fantastique tracé et où pour la première fois j’ai eu l’occasion de dépasser les 200 km/h de moyenne au tour au volant d’une BMW 3,5 CSL…..anecdote !
tout simplement fantastique…….
Maintenant, je comprends mieux ce que veut dire « epoque heroique » et dire que mon père et beaucoup d’autres roulaient dans ces conditions, en F1,GT ,en polo lacoste….. ,extraordinaire document bravo et merci
Très belle vidéo qui montre combien ce circuit est rapide. En 65/66/67 le revêtement n’était pas aussi beau. Cette vidéo doit donc dater de 68 ou début 69.
Mon meilleur tour en R8 Gordini 163 km/h aux 24 Heures.
Magnifique souvenir ! Un circuit authentique, fabuleux, dangereux sans doute, mais fascinant. Quelle chance j’ai eu de rouler en course sur ce circuit de Francorchamps(voitures de tourisme) dans les années 70/71/72/73. Comme tous les souvenirs, ils restent gravés dans la mémoire, mais ne revivront plus en vrai ! Heureusement, il reste de belles images comme ce petit film. Merci de le montrer.
C’ est dommage qu’il n’ en reste qu’un petit bout, avec les F.1 actuelles, ça devrait être pas mal
Francorchamps, was een magische plaats heel ver weg (autosnelweg was enkel tot Brussel…) Een moeilijke naam voor een kleine autoliefhebber als ik die aan de kust woonde… Ik weet nog hoe ik de Belgische kaart openplooide om de juist ligging te ontdekken… Over autosport werd er nauwelijks gesproken « in Vlaanderen » ! Mijn vader kocht voor mij « les Sports » en zo begon ik alles over autosport te lezen en ook zo beheerste ik beter mijn Franse taal !Ik werd auotosportbeoefenaar door het magische FRANCORCHAMPS !
Que d’emotions en voyant ces images et de revoir aussinotre Lucien .Merci à la personne qui nous a mis ce film sur la toile.
Merci bcp pour cette magnifique video . J’ai vécu mes premières années dans la maison située à droite en dessous de la passerelle de Burnenville et cette vidéo me donne de très bon souvenirs . Quel beau circuit ! Encore merci pour cette mise à jour . Yves de Francorchamps
Lors d’Orthomobile 2010, nous rendrons un hommage à ce grand champion et ami que fût Lucien Bianchi. Je peux complèter le commentaire de Vincent Gaye en disant que Lucien était revenu de Grèce, où il effectuait des reconnaissances pour le rallye de l’Acropole (sur Citroën DS) en compagnie de Georges Hacquin. Suite à l’accident qui survint avec l’Aston au bas de Burnenville, Lucien se brisa une vertèbre et ne put donc se rendre en Grèce pour participer au rallye. Il y fût remplacé par son grand ami Eddy Lambrecht (Vic), qui commença ce jour là une relation avec Citroën qui dure encore aujourd’hui.
Qui c’est qui descend le raidillon quand tous les autres montent? (voir à la seconde 17)
Quel document…bravo de l’avoir mis sur la « toile », les jeunes pilotes habitués aux circuits Mickey Mousse doivent ne pas en croire leurs yeux. Quel courage avait ces « Lacoste Driver’s » d’affronter un tel circuit où si une sortie de route se produisait, un poteau, un arbre où des maisons ne pouvaient être évités…autre temps, mais merveilleuse époque…
francorchissimo
Merci à ceux qui ont publié cette vidéo. J’y ai revu et entendu mon père avec beaucoup d’émotion … Un petit bonjour à William Mairesse dont j’ai connu le père Willy, ainsi qu’à ceux qui parlent avec amabilité de Lucien.
Magnifique document,ça remue plein de souvenirs et Francorchamps n’en est pas avare!Entre autres le fameux « frotte-frotte » entre J.Siffert et P.Rodriguez(917)au bas du raidillon et qui s’est reproduit dans la descente de « MASTA » ,a 300km/h!!!!J ‘ai vu le commentaire de V.Gaye,il a encore un sacré coup de volant avec sa Ferrari 250SWB!!!
Je découvre aujourd’hui samedi 28 aôut 2010,cette fantastique,fabuleuse vidéo de l’ancien circuit de Spa que j’ai tellement aimé pour y avoir roulé dans les années « 70″ lors des 24 heures et lors des coupes de Spa.Surtout aussi avoir assisté en tant que spectateur aux fabuleux 1000km,avec notre plus grand pilote Jacky Ickx et Henri Pescarolo en 1973 et 1974. C’est la 1er fois que je découvre une vidéo avec caméra embarquée de l’ancien circuit et cela avec un tout grand pilote que j’ai aussi beaucoup aimer et surtout admirer a tout point de vue,par sa gentillesse et sa simplicité. Bravo a celui qui a réalisé et publié cette vidéo qui me permet de me rappeler tant de bon souvenirs de ce circuit inoubliable et le plus beau du monde!
Merci à Michel Lizin d’Auto-Hebdo de m’avoir permis de voir cette vidéo.
C’était un autre temps, quasiment des routes ouvertes, des maisons au ras du bitume, pas de rails de sécurité et quelles voitures, cette Aston, ces Ferrari 250.
Ça me rappelle les films sur la Targa Florio ou les Milles Milles.
Quel courage !
Heureusement que le progrès des voitures s’est accompagné du renforcement de la sécurité.
Dommage qu’elle en arrive, parfois, à annihiler toute agressivité de la conduite (cf à Vettel essayant de doubler Button).
Qu’on réglemente le changement de ligne pour celui qui est devant, c’est normal mais pour celui qui est derrière avec personne dans ses roues, c’est du délire.
Merci à M. Lizin d’avoir communiqué cette adresse. Quelle émotion, au lendemain d’un glacial GP de Belgique, de découvrir ces images.
Que de souvenirs…
Assistant hier à la parade des pilotes, enfin retirés de leur camion au profit d’une belle décapotable, je me remémorais les défilés des grands champions qui, eux, n’avaient pas peur de saluer les spectateurs…
Je revois Lucien Bianchi au départ d’un G.P. calant pour éviter un mécanicien imprudent. Je me souviens du silence qui s’abattit dans la cuvette de Francorchamps lorsqu’un nuage de fumée s’éleva au-dessus des carrières et que les spectateurs comprirent qu’il s’agissait là de la voiture de Willy Mairesse (j’adresse mes respects les plus sincères à sa fille).
Le « Grand » Francorchamps était un magnifique circuit, mais d’un autre temps. Quelle vitesse atteindrait une F1 actuelle? Je me posais la question hier en en parcourant au pas un tronçon…
Puisse le circuit actuel nous permettre d’encore un peu rêver…
Quant à la voiture descendant le Raidillon, je ne la connais pas. Mais je me souviens que jadis, en pleine course, une voiture de la gendarmerie avait effectué la même manoeuvre… J’ose à peine imaginer la tête de Bernie si cela se produisait aujourd’hui.
Magnifique document! Habitant Stavelot, et né en 1960, j’ai bien connu ce qu’on appelle maintenant dans la région « l’ancien circuit ». L’ambiance des 24 heures avec le café au virage de Stavelot, dans le garage de la maison, les courses motos où l’on avait des 50, 125, 250, 350, 500 et side cars… J’y ai vu Ago sur MV, Phil Read etc… Les ford Capri de Ford Cologne en 1972 lors des 24 heures, contre les BMW Alpina, les Alfa d’Autodelta, les protos Gulf Mirage avec Dereck Bell en 75 etc… Encore bravo pour ce document exceptionnel
Que de souvenirs de ce merveilleux pilote qu’était Lucien Bianchi et en plus, la présence et la voix de Paul Delrivière en finale.
Je rêvais de pouvoir vivre un tour sur le vrai circuit de Francorchamps … c’est ce « vieux » circuit qui a créé la magie autour de la course automobile en Belgique. Quel souvenir cela doit être pour ceux qui ont pu y rouler .
document exceptionnel tout simplement merci
Magnifique document merci.
Je suis ému de voir Lucien Bianchi, pilot admirable … mais aussi de voir le commentaire de William Mairesse, le fils de Willy qui fut un pilote incroyable et le héros de mon enfance.
Fabuleux, je le passe quasi en boucle! Non il ne s’agissait pas de courage mais de joie de vivre, du plaisir de contrôler la glisse dans chaque virage, de faire corps avec la machine…La liberté de se dépasser dans chaque courbe même sur route ouverte! Le principe de précaution a émasculé l’automobiliste. Le plaisir était tout aussi intense avec une Alfa Giulia ou une Mini-Cooper, car ces GT vues sur la vidéo coûtaient un prix astronomique à cette époque et à 20-25 ans les 2 voitures citées représentaient déjà un sérieux budget, et généralement tout le budget du Lacoste-driver .Aujourd’hui une Ferrari coûte en valeur absolue beaucoup moins mais… »on » ne peut plus s’en servir! La GT était un coupé ou une berlinette dont la philosophie générale était de pouvoir rallier Paris à la Côte d’Azur plus vite que le Mistral par la RN7 au milieu des 2cv et 4cv…Le TGV fait mieux et le Porschiste aujourd’hui roule avec des GPS ou autre « bidules » destinés à lui faire découvrir où peuvent se planquer les »bleus » le long de l’autoroute soporifique: Jeu de con? Assurément.
Un grand merci à celui qui nous permet de redécouvrir au travers de ce document exceptionnel LE circuit de Francorchamps des héros. Merci aussi de nous montrer et de nous faire entendre la voix du merveilleux Lucien Bianchi dont l’immense talent de pilote n’avait d’égal que la modestie et la gentillesse.
En ce qui concerne le tour le plus rapide du grand circuit, il a été réalisé durant les essais des 1000 km 1973 par Jacky Ickx sur sa Ferrari 312 PB: 3′12″7, soit 263,38 km/h. Ce temps ne figure pas sur les tablettes, car il n’a pas été réalisé en course. La même année, au volant de sa Matra MS670 B, Henri Pescarolo a réalisé, durant la course cette fois, un tour en 3′13″4, soit 262.46 km/h, fixant ainsi le record officiel définitif.
C’est un plaisir que de revoir ce circuit mythique de Francorchamps, beaucoup mieux que l’actuel !!! Bravo à tous ces champions de l’époque.
Pendant 40 ans j’ai été motard.
Pendant 40 ans, 2 à 3 fois par an, j’ai emprunté à moto, le circuit de Francorchamps.
Et avant ma moto, je l’vais parcouru en vélo …
Je l’adore.
Il y a quelques jours, je l’ai re-re-re-découvert pour la xième fois …
Avec autant de plaisir.
Je n’ai pas connu d’autres circuits au monde, mais celui-ci ne me semble pas pouvoir être « dépassé » par un autre.
Pourvu que l’argent, dont est si friand le sinistre « Ecclestone » ne nous prive pas de ce circuit qui selon beaucoup de pilotes est le meilleur et le plus beau du monde !
Bien à vous,
Camcel
Quel superbe reportage. J’habite tout près du circuit de Francorchamps et j’ai assisté à de nombreuses courses sur l’ancien circuit de Francorchamps. Je me rappelle alors que j’avais 14 ans m’être rendu à l’hôpital de Malmedy et essayé de voir Willy Mairesse qui y était hospitalisé suite à une sortie de route au volant d’une Ferrari 250GT ou GTO. Willy Mairesse et Mike Parkes étaient à cette belle époque mes idoles. Quelle belle mais cruelle époque du sport automobile.
Le plus beau circuit du monde !
Je l’ai connu tel pendant plus de 10 ans, quand je faisais partie du Motor Club de Huy et que j’étais commissaire de piste.
Que de souvenirs !
Une petite pensée envers les pilotes, commissaires blessés ou tués.
Merci de redécouvrir ce circuit où j’ai pu admirer Jacky Icks, Pescarolo et bien d’autres.
Quelle belle époque !
J’adore les courses de voitures qu’ elles soient anciennes ou nouvelles. Je connais le circuit de Francorchamps par les retransmissions de la télé et comme joueur de playstation : je me rappelle d’ailleurs avoir couru avec un voiture du jeu, sur ce vieux circuit de Francorchamps et bien entendu aussi sur le nouveau.Cela dit, même sur des jeux je trouve qu’il faut bien être très attentif aux virages si l’on ne veux pas aller dans le décor, alors j’imagine très bien ce que ressentaient tous ces grands pilotes d’autrefois à bord de leurs bolides. Il est certain que sans sécurité et à la vitesse à laquelle ils roulaient à cette époque il fallait bien connaitre son bolide.
En tout cas, j’ai très bien apprécié de voir cette vidéo et de faire le tour du vieux circuit de Francorchamps. C’est vraiment splendide, avec un peu d’imagination on s’y croirait c’est formidable . BRAVO à tous les grands pilotes anciens ou nouveaux qui ont couru sur ce circuit.
merci pour les belles image,cela me fait tres plaisir de revoir ce circuit t elle qu il était à ses debuts ,il fallait avoir un bon coeur pour rouler sur un circuit sans protection .
enfin cela fait plaisir de revoir ce pilote de talent.
Magique!Quels souvenirs! J’ai passé des WE dans le virage de Stavelot, le samedi les 500 kms, découvrir les talents des Stuck, Lauda et autres Jochen Mass au volant des Ford Capri, des BM…. Le dimanche les 1000 kms,Nino Vaccarella,Derek Bell,David Piper,Mike Paerkes,Jo Bonnier bataillant avec leurs « monstres » pour sortir sans mal de ce virage mytique ….
Ce document est formidable. Je suis heureux et ému de l’avoir visionné. Il met en exergue, non seulement, la beauté naturelle de ce circuit mythique mais aussi, le talent et la valeur de ces grands pilotes du passé. BRAVO !.
Que de souvenirs en voyant les images de ce circuit qui me rappele ces noms tel que Georges Haquin, Etienne Staelpart,et tant d’ autres et particulièrement mon beau frère préféré. Willy Segers qui vient de nous quitter après une longue maladie. Salut Willy rendez-vous sur d’autres circuits là -haut.
J’ai habité à l’intérieur de ce circuit, je voyais passer les voitures de la fenêtre de ma chambre. Ce petit film a des airs de paradis perdu, époque bénie ou la sécurité et les primes d’assurance ne tuaient pas le sport moteur.. Epoque bénie ou de vrais « PILOTES » cherchaient à suppléer les carences de leurs machines par un combat et un engagement physique au delà de leurs limites. Merci d’avoir fait ce film et Merci de l’avoir proposé. J’ai maintenant un gros cafard en me rappelant que je regardais passer les voitures à 250 km/h accoudé sur le muret intérieur du virage de Stavelot…
Tout simplement merci, ce fut féerique de revoir ce moment.
Le pilotage et le fair-play de ces pilotes ainsi que ce fabuleux tracé.
Encore merci
Que de souvenirs en visionnant l’ancien circuit des 24h…
On pouvait voir ces pilotes se battrent avec leur monture,le raidillon, le célèbre virage de Stavelot à fond. J’avais 15 ans en 62. Je n’oublierai jamais l’ambiance ainsi que le bruit des autos. Inoubliable.
Je me souviens de l’époque ou les Alfa se battaient contre les Ford Capri et autres BMW 3,0L pour gagner la coupe du Roi. Merci d’avoir fait renaître ce film qui nous reporte à notre jeunesse.
Un grand merci pour cette publication immortalisée.
Vraiment super, quel beau circuit à cette époque et encore maintenant, mais c’est vrai qu’à cette époque, c’est vraiment très beau et il fallait avoir le coeur bien accroché pour y rouler. Magnifique, merci pour cette vidéo. Rien avoir avec les discussions actuelles à propos de ce circuit, j’espère qu’il va continuer longtemps à nous faire rêver. Splendide
Comme porte parole de http://www.defendonsfrancorchamps.be
1 mot FA BU LEUX
Et que les décibels continuent ….des décénnies encore
FRANCORCHAMPS IS THE BEST !
C’était une autre époque
Vraiment agréable de revoir le circuit. Grand merci de revoir Lucien c’est un plaisir et un grand regret
Magnifique, j’ai eu beaucoup de plaisir à regarder cette vidéo, je me rappelle ces années-là j’étais assis
avec mon père, certainement l’un ou l’autre de mes frères, sur le talus juste à la fin du virage de Burnenville
lors d’une course de motos, j’avais 12 ans, et plus tard les célèbres 24h.
Encore meci pour ce bon et beau moment.